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pk10官方网站2017年CES:无人驾驶汽车的狂热时期pk10投注网
 发表于 2017年01月08日11:48的新闻

  pk10投注网平台导语:正在举行的CES本是电子装备新品盛会,近年来的重点却逐渐转向无人驾驶汽车。本年共有大巨细小超500家汽车手艺公司到场CES,其中既有科技公司,也有传统车企。所有玩家都想争取未来,究竟接下来的十年之于无人驾驶汽车,就像前十年之于智能手机一样平常重要。

  就在几年前,要想相识无人驾驶手艺的生长动态,唯一的方法照旧去问问谷歌的工程师,其时他们险些是在孤军奋战。然罢了往四年内发生了天翻地覆的改变,大巨细小的竞争者纷纷涌入了这个市场。

  CES(消耗者电子展)对于无人驾驶汽车的狂热水平,已然成为反映市场爱好的重要指标。原本是电子装备新品盛会的CES逐渐最先向汽车制造商倾斜。两年前,福特CEO马克?菲尔兹(Mark Fields)取代微软的比尔?盖茨,在手艺向导者晚宴上揭晓了演讲。

  本年的CES将于本地工夫周日闭幕,此次大会的焦点是汽车制造商,以及高科技避障零部件供应商之间的猛烈竞争。现在让汽车“自动驾驶”已不是什么难事,更大的问题是怎样完成这项手艺的规模化——在被公共接受且充足安好的条件下,还要包管成本效益。

  多家科技公司——如英伟达、英特尔、哈曼也加入到这场“汽车大战”中,和奥迪、宝马、沃尔沃这些老牌车企一争短长。现实上,本年共有500多家汽车手艺厂商到场CES,他们展示的结果包含芯片、传感器和智能汽车。这也留给我们一个疑问:无人驾驶市场最终会走向一家独大吗?或者说我们正在缔造出无数对立标准,只会推迟无人驾驶汽车时期的到来?

  “各人都想成为尽早成为这个市场里的领军者,越早利润越大。整个汽车行业都充斥着劲头,到场竞争的既有传统车企,也有许多科技公司。”卡尔?布洛尔(Karl Brauer)表示。他是加拿大汽车生意业务平台Autotrader及汽车谈论杂志《凯利蓝皮书》(Kelley Blue Book)的执行出书人。

  若是说这些巨细各异的汽车科技公司有一个配合的追求,那必定是展示“在科技的支持下,自动驾驶的天下将会比现在安好得多”。

  汽车部件供应商德尔福汽车(Delphi Automotive)领导pk10开奖直播们试乘了2017版的奥迪Q5 SUV,它的自动驾驶系统由两家科技公司协力完成:传感器来自以色列公司Mobileye,芯片则来自英特尔。这套系统能在没有人工指令的情形下自动避免撞车。

  “我看到了未来零变乱的可能性,由于以后运输业里再也不会有pk10开户了。”英特尔自动驾驶汽车部门卖力人性格?戴维斯(Doug Davis)说道。很多汽车厂商的目的都是“零殒命率”,这是特别伟大的想象。现在全美每年有3万人死于车祸,全天下则有凌驾百万人。我们可以看到,在朝这一里程碑迈进的路上,各家的竞争正逐渐加剧。

  AT&T、英特尔和英伟达:自动驾驶竞赛的新选手

  AT&T在CES上公布,它将于德尔福和福特互助,配合提升汽车与其他车辆及基建设备的相同效率。AT&T也正在与北京pk10开奖直播驾驶测试中央(American Center for Mobility)互助,在密歇根建设了无人驾驶汽车测试中央。

  宝马本周三于CES表示,该公司正与英特尔和Mobileye互助,争取在2016年下半年内完成40部自动驾驶汽车。英特尔则公布了将北京pk10代理高清舆图公司。此外,英特尔还在研发自动驾驶硬件标准,以便其他开发者和创业团队运用。

  同时,英特尔的对手英伟达也在CES公布,已经与德国采埃孚团体(ZF Group)告竣协议,后者将成为英伟达汽车盘算平台的第一位用户。该汽车盘算平台背后由英伟达芯片提供支持,运用了先进的机械学习及人工智能手艺。高通和AMD等大型芯片企业也已经加入了战团。

  “对于半导体制造商来说,汽车将是下一处竞技场。”鲍勃?奥多纳尔(Bob O‘Donnell)表示,他是市场不雅察机构TECHnalysis Research的总裁兼首席剖析师。

  三星也是汽车联网及自动驾驶领域的主要竞争者之一。自去年11月以80亿美元收购哈曼后,它的职位进一步增强。哈曼拥有专业的汽车手艺,与汽车制造商也联系精密。“无人驾驶是现在科技公司最关注的领域。”奥多纳尔表示。

  在哈曼公司位于硬石旅店及赌场的展示区域内,该公司正在全方位地展示其自动驾驶手艺。智能共享汽车就是其中之一,它能凭据搭客的资料调整汽车设置、显示屏和小我私家音乐播放。

  哈曼展示的另一部自动驾驶汽车则会带给搭客IMAX式的沉醉视听体验。它还展示了能保护汽车不受黑客入侵的网络安好软件。哈曼在自动驾驶方面的互助同伴包含苹果、戴姆勒?克莱斯勒、谷歌、IBM和微软。

  这样的强强联手不免引得声声喝彩,但自动驾驶行业的资深人士都明确,我们距离让公共真正享受到它的利益还很远。

  “没有一家公司能包办所有环节。”哈曼CEO及董事会主席迪涅什?帕里瓦尔(Dinesh Paliwal)表示。“只管自动驾驶汽车手艺上已经比较完善了,可是我们距离能够通过云端完成互动的智能汽车成为主流另有10到15年的工夫。”

  同时,我们可以预期到新汽车的助驾功效会越来越成熟,就像现在的半自动泊车与自动刹车手艺那样。自动驾驶的尖端手艺会以这样的方式逐渐落地。

  同时,有些公司在这场大战中已经落伍,就像昔时从功效机到智能机转型时代一样。“接下来的十年之于汽车及小我私家交通行业,会像已往十年之于智能手机一样平常重要。”Autotrader执行出书人布洛尔表示。“某些公司会消逝,由于它们跟不上其他人的程序。”

  奥多纳尔认同布洛尔的看法,他也希望汽车行业能围绕几个重点偏向重新洗牌。“这是一个令人感动的领域,很显着没有人能独占整块市场。说真话,这个市场很大,充足容纳多个巨头。”

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